认识 Uber：叫车、点外卖，还有给企业找卡车

车辆和厨房主要由参与方提供，Uber 负责匹配、定价和收款

在常规有人出行和商户配送模式中，司机、车队和商户提供车辆、配送运力和厨房，Uber 把订单与这些供给对上。

司机和骑手的劳动身份因地区法规与具体安排而异；平台上的商户约 140 万家（2026 年第一季度）。

平台主要负责匹配、定价和收款：派哪位司机去接、这一单收多少钱、收到的钱怎么分给各方。这里讲的是利用参与方供给履约的主模式。

可以把它看成一台逐城运转的撮合机器（撮合，就是把要坐车、要吃饭的人和接单的人配成对）。每座城市都得先凑齐足够多的乘客和司机，这台机器才转得起来。

同一个 App 里有出行和配送，货运是给企业用的另一个 App

Uber 的业务分成三块，财报（公司每季度公布的经营成绩单）也按这三块分别披露数据。

出行指网约车、出租车、两轮摩托和拼车，乘客在 App 上叫车。配送指外卖，也包括杂货和零售商品，同样在这个 App 里下单。

货运则是帮企业货主对接卡车和承运商，客户、使用的 App 和运力供给（接单的卡车）都与前两块分开。

比较三块业务的规模，可以看交易额，也就是乘客和食客在 App 上支付的全部金额，公司称为 Gross Bookings。经手的钱越多，这块生意就越大。出行和配送的规模差不多。

2025 年，出行约占全部交易额的一半，配送约占 47%，货运不到 3%。后面的单元主要讲出行和配送这两块。

70 多个国家、约 1.5 万座城市可用，中国大陆和东南亚由别家经营

Uber 的业务覆盖 70 多个国家、约 1.5 万座城市。

不过，它在中国大陆、东南亚和俄罗斯都不直接经营。

其中，中国大陆的业务并入了滴滴，东南亚的业务并入了 Grab，Uber 用当地业务换来了这两家公司的股份（股份就是一家公司的部分所有权），至今仍然持有；俄罗斯合资公司的股份则已经出售。

这几笔交易的经过和结果，会在单元 7 第 2 课讲到。

覆盖的城市虽多，却不是一下子就能铺开的。网约车和外卖的供给（接单的司机、骑手和商户）都在本地，伦敦的司机接不了纽约的单。

所以每进入一座城市，Uber 都要先拿到当地的经营许可，再凑齐足够多的司机和乘客，一城一城地跨过这道门槛。