一单车费怎么走：乘客、司机、Uber、保险和支付网络

乘客付的全部叫交易额，Uber 记成收入的只是其中一部分

一单车费里，有两个数要分清。

交易额是乘客付的全部金额，含税费和通行费，不含小费，公司叫 Gross Bookings。

收入是 Uber 自己记账的那一部分。多数市场里，就是乘客付的钱扣掉司机所得和代收税费以后，剩下的服务费。

看平台规模为什么用交易额？主要有两个原因：

• 不受记账方法影响：同一单在不同市场可能按两种方法记收入（第三张卡会讲），但交易额都一样。
• 能和别的平台比：网约车、外卖平台大多公布类似的交易额，统计方法相同，才能放在一起比。

收入的用处则是另一件事：Uber 自己的账，是从收入这一行开始往下算的，一项项扣掉成本，才知道赚了多少。

司机拿走车费的大头，Uber 的服务费里还要付保险和刷卡费

一单车费可以从两条线看：一条是钱怎么走，一条是车和服务怎么走。至于风险由谁承担，放在图后面讲。

图：乘客付的钱分到司机、税务和 Uber，刷卡费和保险由 Uber 再付

先看钱怎么走。乘客付的全额车费先到 Uber 账上，Uber 再把属于司机的那部分和代收的税费分出去，剩下的服务费才是 Uber 的收入。

这笔服务费还要用来支付刷卡手续费和行程保险。

再看车和服务。车由司机自己准备，或者向车队租；Uber 负责派单、定价、导航和客服。

行程中如果出事故，由 Uber 安排的商业车险赔付，其中一部分由它自己的保险子公司承保。

2025 年年报（公司每年公布的完整财报）的保险计提明细表里，当年计提（按预计要赔的钱先记下成本）的金额约 48.8 亿美元；事故已发生、预计需要赔付，就先确认费用；这不是当年已付现金，也不是全部保险相关成本；实际赔付的时间和金额要另看现金支出与附注。

赔付往往要拖好几年。这期间要按规定留出准备金，也就是预计以后要赔的钱，先记成负债（欠别人的钱），同时把相应的资产押给监管，单元 6 第 3 课会讲。

多数市场 Uber 只是代收代付，少数市场按全额记收入

同一笔车费怎么记账，取决于 Uber 在这个市场里对乘客承担什么责任。

代理模式下，真正提供服务的是司机，Uber 只负责撮合，并代收代付车费。

主责模式下，由 Uber 对乘客承担提供服务的责任，所以车费全额计入收入，付给司机的钱再记为成本。

主责模式多记进收入的那笔司机所得，同时也记成了成本，收入减成本，剩下的还是那份服务费。两种记法只搬动收入和成本两行，利润一样。换一种记法，收入会一下子变大或变小，但生意本身没有变化。

2026 年初，英国把伦敦以外的市场改成了代理模式，当季出行收入率（收入除以交易额，下一张卡讲）明显下降，具体数字单元 6 第 1 课会讲。

收入率是记账的结果，抽成率是司机被收走的比例

收入率的算法是收入除以交易额，直接拿财报里的数字就能算，后面各单元都会用到它。

抽成率指的是司机或商户每一单被平台收走的比例。公司没有直接公布这个数；管理层在业绩会（公布季度财报后和投资者的电话会）上说，剔除英国记账变化后它基本稳定。

两者会因为下面这些事对不上：

• 记账方法：主责模式的市场会把司机所得也记进收入，收入率因此被抬高，但司机被收走的比例并没有变。
• 广告和税费：商户买广告的钱记进了收入，会抬高收入率；交易额里还包含代收的税费，这部分钱司机和 Uber 都拿不到，却算在交易额里，会拉低收入率。

所以收入率下降，不等于 Uber 少收了司机的钱；收入率上升，也不等于它多收了。下一课就用收入往下拆，看每 100 美元交易额最后能留下多少。